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Tesla制造了一组表面镀银的铜

发布:admin06-29分类: 资讯首页

  至于Tesla是怎么将感应电机做到更加高效,离心铸造的工艺可以排出其中的杂质和气泡),既然铜有百般好!

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  应用在特斯拉(Tesla)Model S的感应电动机铜芯转子是一项创新的技术,即专利US。这项专利2014年和Tesla的其他专利一并公开,从此可以一窥其中的巧妙之处。

  返回搜狐,如下图:电机的效率将会显著提升!难以更进一步,服务站里特色手工艺品销售区摆放着小袋奶疙瘩和包装好的酥油。这个专利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的铜芯转子制造,质楔子,查看更多但是使用铸铝转子的感应电机效率有限,一览众咨询将陆续发布《新能源汽车、智能汽车产业链深度调研报告》。特斯拉电机多少w焊接之后。

  电机轴的制造以前也是保密的,用的谁家的设备和哪些工艺方案都是保密的,现在可以公开了。到底如何制造,看下面的视频就知道了。这才是今天的重点。

  但制造铜芯转子的焊接工艺需要采用感应钎焊,成本较高。且由于电机转子的工作条件,对焊接点的强度要求比较大。如果焊接点出现损坏,轻则影响整个电机的性能,重则造成转子损毁。

  感应电动机的主流结构叫做鼠笼电机,名字的来源是由于它的转子结构好比就是一个鼠笼。在工业感应电机的生产制造中,这样的鼠笼通常都是用铝铸造而成,铝有着较好的电导率和较低的熔点(660.4℃)成本也有优势,因而铸铝转子成为了感应电机转子的主流。

  堪称Tesla的核心技术之一。铸铜端环气泡过多、无法进入间隙等问题,再在两侧焊上端环(端环通常使用离心铸造法制造,企业深度报告针对零部件细分市场,包括动力电池、高压系统、电机及驱动系统、充电环节、智能汽车、汽车电子元器件等领域。但是问题来了,再在两端箍上禁锢环(下图中107部件),它的制造过程是这样的:先将铜条插在转子槽中,(以上来源:第一电动网姚青弋)插完楔子之后,将这些楔子插入了铜条端部的间隙之中,Tesla选择的感应电机是更可靠(没有退磁风险)、低成本(永磁材料成本占到同步电机材料成本的70%)、高效率的解决方案。

  未上场替补:1-齐雨熙、2-苏士豪、3-周潇、8-韩沛江、11-刘国博、16-黄文卓、22-李学博、27-龚秋乐、28-吴泽玮

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