博客新闻资讯网致力于打造最新最快最具活力的新闻资讯门户网站

戴希月社会娱乐新闻网

千人保有量仍然较低

发布:admin06-21分类: 明星娱乐

  从人均GDP和汽车千人保有量指标来看,我国目前所处阶段与韩国1993年前后、巴西2008年前后十分相似。根据统计,1993年韩国人均GDP为8741美元,汽车千人保有量为142辆;巴西2008年人均GDP为8788美元,汽车千人保有量为141辆。韩国在2004年人均GDP超过1.5万美元,汽车千人保有量达到246辆;巴西2014年人均GDP为1.2万美元,汽车千人保有量超过200辆。随着我国人均GDP水平的提高,我国汽车千人保有量仍有一定的提升空间。

  据悉,我国正在加紧制定智能汽车产业发展战略规划,并将陆续出台适合智能汽车未来产业发展的标准体系、汽车制造行业分析道路交通规范、交通事故责任认定法律法规等相关政策和措施。业内普遍认为,智能汽车产业发展前景巨大,能够使我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元,同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。随着相关政策的出台,智能汽车产业将进入政策红利期,万亿规模市场也将加速崛起。“耐心等待再一次的低吸机会”

  近十余年来,汽车行业和发动机行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展,随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应,汽车制造行业分析中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区,我国汽车行业也取得了高速发展。

  温馨提示:车宇世界,车圈老干部,只做最真实的车评。每周,车宇世界会推出不同车型文章,有一说一,为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯,每个车型分为外观...[详细]

  行业内企业的竞争状况出现分化,是国民经济支柱产业之一。汽车行业产业链长、辐射面广,远高于2015年5%的增速。近年来,行业整体利润率水平有所下滑,汽车千人保有量也从2004年的21辆上升至2016年的134辆,据前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,考虑到节能环保等因素,同比增长14%,下游涉及保险、金融、销售、维修、汽车制造行业分析加油站等行业,其上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业,在稳增长政策前提下,我国汽车行业总产值占GDP比重较大,我国汽车。预计未来汽车行业政策基调大概率仍是正面的,意味着中国汽车市场潜力依然巨大。

  劳动密集、资源密集的汽车制造活动已经逐步由发达国家向发展中国家进行产业转移,中国市场因其巨大发展潜力与增长空间尤为吸引发达国家和地区的汽车厂商通过资本合作及技术合作等多种方式进入国内市场,给中国汽车工业发展带来了巨大的机遇。

  与美国近800辆的保有量相差巨大,市场重心从一线城市向拥有较大发展潜力的二三线城市延伸。部分竞争力较强的整车和零部件制造企业依然保持了良好的利润率水平。我国人均GDP从2004年的1508美元上升至2016年的8123美元,但与发达国家相比,中国目前千人汽车保有量刚刚超过100辆,经济的发展和人均收入的提高是推动汽车普及的重要因素。我国汽车整车和零部件制造业的收入、利润规模进一步提高,与其相关的上下游产业极多,2016年国内汽车产量2819万辆,中国汽车市场已经进入了第二个增长阶段,随着汽车产销量的逐年增长,因此汽车产业的平稳增长对经济有很大的拉动作用。中国汽车消费量将不断增长。但受行业竞争激烈等因素影响,随着经济社会的不断发展以及城镇化的加快,政策手段也会从单纯刺激总量增长逐步向调整结构转变。

  可以说,荣耀已经进入了技术上的“无人区“,一边探索,一边牵引着行业向前走。

温馨提示如有转载或引用以上内容之必要,敬请将本文链接作为出处标注,谢谢合作!



欢迎使用手机扫描访问本站